基于立置環道負荷輪加載試驗的瀝青混合料力學及幾何特征研究

           該項目設計了一種能夠更加真實模擬路面受力狀況,試驗周期短,對路面狀況和性能進行快速的試驗設備及試驗方法,為提高道路設計、建設、養護和維修技術水平,制定出相關的技術規范將提供高效、準確的試驗數據支持。取得以下主要研究成果：

          1、基于加速加載試驗機理及機械設計原理,研發了溫度、荷載、作用次數可控的新型瀝青混合料加速加載試驗系統,即立置環道負荷輪試驗機。該設備采用了主動、單向、直線行駛的加載模式,接近路面的實際受力狀況。

         2、根據瀝青混合料試件成型方式及立置環道負荷輪試驗機對試件形態及尺寸要求,研制了立置環道負荷輪試件成型機,制作出了滿足試驗要求的弧形試件。 立置環道負荷輪試件成型機主要技術參數

        3、提出了基于立置環道負荷輪加載加載試驗的瀝青混合料力學及幾何特征試驗方法和評價指標,制訂了試驗操作規程,為瀝青混合料性能評價及路面結構設計提供了一種新的方法。

         4、采用立置環道負荷輪試驗儀對四種類型的瀝青混合料組合結構開展了試驗研究,得到了四種混合料組合結構的車轍變形規律,各層變形貢獻率,混合料遷移模式以及組合結構表面抗滑性能衰減規律。

        5、申請了“立置環道瀝青混合料試件車轍深度檢測裝置”發明專利(專利申請號201210443358.2)。

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